调教学生妹！

最近国产自主汽车品牌王人纷纷公布了7月份的销售情况，非论是传统车企如故造车新势力，从公布的数据来看，除了极个别弘扬比较一般之外少女野外调教，基本王人还挺好的。

从这份数据不错看到，7月比亚迪一经稳居榜首，销量越过34辆，祯祥卖了越过15万辆，理思、鸿蒙智行眷属分袂达到了5.1万辆、4.41万辆。

这个弘扬如故稀薄不错的，毕竟往年王人是金九银十，销量放不才半年，7月继续王人是传统的销售淡季，而车企公布的这个销量情况并不差，反而还增长了好多。

不外车企公布的销量咱们频繁只真确一半，因为车企公布的继续王人是批发量，即是经销商采购往时的数目，有些企业为了有一个好的数据，可能会条件经销商采购一定数目的订单。

通俗来说，即是有的经销商本月度内可能只卖得掉5000辆车，但车企会条件经销商采购1万辆，剩下的5000辆卖不出去怎样办，就只可放不才个月再卖了。

其实这么的情况不仅出当前汽车行业，包括手机等行业亦是如斯，是大王人存在的问题，而最终产生的成果即是车企的批发数据颜面，但经销商的库存数据很出丑。

近日中国汽车通顺协会就公布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数访问”，法子流露，7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，还同比上升了1.6%。

更需要引起疼爱的是，本年以来中国汽车经销商库存预警指数永边远在枯荣线之上，并永久莫得跌到58%以下。

而酿成指数上升的根底原因，就在于自主品牌库存比较显着，在结伙品牌纷纷剿袭减负降库存措施的布景下，自主品牌的库存通盘却出现了不升反降的未必情况。

自主品牌7月份的指数达到了61.8%，和6月的61.5%比拟增长了0.3%个百分点，而主流结伙品牌从6月的60.8%着落到了60.2%，豪华及入口品牌更是从66.4%降到了53.6%。

不得不说，在商场不景气确当下，如故自主品牌的经销商们更抗压，但即便概况顶一阵子，又能否一直顶下去呢？而自主品牌库存指数上升，原因体当前多个层面。

一方面与商场竞争的加重关联，跟着汽车商场的日益弥散，各品牌之间的竞争愈发狠恶，自主品牌在品牌力、居品力等方面与结伙品牌比拟仍存在一定差距，导致销售难度加大，库存积压。

另一方面也与自主品牌经销商的谋略政策关联，部分经销商为了完成销量任务，剿袭了激进的销售政策，导致库存积压严重。

呦女朱朱

面对这一挑战，自主汽车品牌的经销商需要剿袭愈加无邪的谋略政策，以唐突商场变化，比如应加强与厂家的调换勾通，共同制定合理的销售计较和库存筹办等。

总之自主品牌库存指数的上升，确乎给经销商带来了新的挑战，虽然这也一定进度上响应了自主品牌越来越受蹧跶者招供，但也需要警惕部分品牌为了账面数据而条件经销商完成任务。

淌若昙花一现下去，一朝该品牌出现了销量波动，那么经销商也将濒临潜在风险。对此你怎样看呢，宽待驳斥、点赞、共享少女野外调教，谈谈你的主意。

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